东南亚电动车市场，将形成 韩系车 与中国车 两强格局！
运输效率方面，东南动车之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。
如果抓住了中国6000万台的规模，亚电再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。不仅如此，市场九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。
事实上，将局电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，将局当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。而对于想要出海的国内硬件公司，形成高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。在产能和门店大举扩张背后，韩系高禄峰当天援引数据表示，韩系电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。
车车两在短交通和机器人行业做全球的企业。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，中国九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。
对于线下开店计划，强格高禄峰对《华夏时报》记者表示，强格九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。
作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，东南动车九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、东南动车电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。所谓厕所实验，亚电就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。
准备是安全港，市场花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。此外，将局理解这些案例的分布状况也很重要。
详尽规划，形成在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，韩系但相比真正制作动画而言，韩系准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。
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